مدیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه تهران تصریح کرد: متوسط مصرف روزانه بنزین در تهران در سال جاری حدود ۲۱ میلیون لیتر در روز بوده؛ برخی روزها این رقم به بیش از ۲۲ میلیون لیتر رسیده و در برخی روزها به ۱۸ میلیون لیتر هم رسیده است.
وی ادامه داد: تا امروز مشکلی در توزیع بنزین نداشتیم، چرا که مشکل آن زمانی است که جایگاهی بنزین برای عرضه نداشته باشد که تا امروز جایگاهی در استان تهران بدون بنزین نمانده و به تعطیلی برنخورده است؛ ممکن است در برهه‌ای به‌علت مشکلات سامانه‌ای، جایگاهی بسته شده باشد، اما به علت کمبود یا نبود بنزین تاکنون جایگاهی در استان تهران تعطیل نشده است.
یاسمی با بیان اینکه مصرف بنزین خیلی بالاست و خواهشی که از شهروندان داریم این است که باید در مصرف بنزین رعایت کنیم، تاکید کرد: درست است که به تشخیص دولت و مجلس، عرضه بنزین با سوبسید صورت می‌گیرد، اما مردم باید مصرف را بهینه کنند و خیلی از کارهای غیرضروری را می‌توان بدون تردد خودروی شخصی انجام دادرضا نواز، سخنگوی صنف جایگاه‌داران سوخت کشور در گفتوگو با «تسنیم»، اظهار داشت: کاهش ارزش پول، تمایل مردم به سفر که در همه جهان رشد داشته است، مصرف بالای خودروهای تولید داخل، استفاده از کولر خصوصاً در فصول گرم سال، به‌صرفه بودن استفاده از خودروی شخصی نسبت به عمومی به‌دلیل تثبیت قیمت سوخت طی سال‌ها و برخی عوامل دیگر موجب شده است تمایل مردم به استفاده از بنزین به‌نرخ آزاد به‌صورت روزافزون افزایش یابد. ناصر عاشوری، دبیر کل انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پالایش نیز در ۱۸ مردادماه در جمع خبرنگاران اظهار داشت: بحث ناترازی بنزین فقط بحث تولید نیست، بلکه باید توجه ویژه‌ای به مدیریت مصرف بنزین و اصلاح روش‌های غلط مصرفی در کشور داشته باشیم.
عاشوری راه‌حل مقابله با این ناترازی‌ها را اصلاح فرهنگ مصرفی، اصلاح قیمت بنزین، اصلاح روند تولید و عرضه خودروهای پرمصرف و توسعه حمل‌ونقل عمومی دانست. او همچنین متوسط مصرف روزانه بنزین در کشور در سال جاری را ۱۱۲ میلیون لیتر عنوان کرد. این در حالی است که او تولید بنزین روزانه را بین ۹۸ تا ۱۰۴ میلیون لیتر عنوان کرد؛ که ناترازی ۸ تا ۱۴ میلیونی در روز را نشان می‌دهد.
قاچاق بنزين هم در این میانه اهمیت زیادی دارد، اخیرا نیز موسی غنی‌نژاد، تحلیلگر مسائل اقتصادی گفته آمارها می‌گوید ما روزی ۱۲۰ میلیون لیتر بنزین مصرف می‌کنیم، از این عدد، فقط ۷۰ میلیون لیتر مصرف واقعی است و مابقی بصورت قاچاق از کشور خارج می‌شود. یعنی حدود نیمی از بنزین کشور به صورت قاچاق از کشور خارج می می شود.
موضوع قاچاق بنزین داستانی طولانی در کشور دارد، هرچند راهکارهایی برای مقابله با آن انجام می‌شود اما در هیچ دوره‌ای قاچاق بنزین به صفر نرسیده و طبق آخرین آمار نیز کشف بنزین قاچاق در دوسال گذشته ۲۵۰ درصد افزایش داشته است.به گفته کارشناسان برای جلوگیری از قاچاق بنزین بدون فشار بر مردم، نیاز به راهکارهایی است که به صورت هوشمندانه و جامع اجرا شوند. اولین و مهم‌ترین اقدام، اصلاح قیمت بنزین به گونه‌ای است که اختلاف قیمت با کشورهای همسایه کاهش یابد، اما این اصلاح نباید به شکلی باشد که بر زندگی روزمره مردم تأثیر منفی بگذارد. یک راهکار مناسب در این زمینه، اجرای سیستم‌های هدفمند یارانه‌ای است. به جای ارائه یارانه‌های عمومی برای همه، می‌توان به گروه‌های خاص جامعه مانند افراد کم‌درآمد یا ساکنین مناطق محروم یارانه‌های سوختی ویژه اختصاص داد. این روش باعث می‌شود که افرادی که نیاز واقعی به حمایت دارند از یارانه برخوردار شوند و انگیزه قاچاق کاهش یابد.
