به گزارش جمله، هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، در نشستخبری نهمین نمایشگاه حملونقل، لجستیک و صنایع وابسته، با تاکید بر ضرورت تعیین تکلیف کریدورها، اظهار کرد: این موضوع هم الزام قانونی دارد و هم ضرورت ملی است و با تأکید رئیسجمهور، وزیر راه و شهرسازی و در چارچوب سیاستهای ابلاغی مقام معظم رهبری، در دستور کار دولت قرار گرفته است.
کریدورها؛ فرصت جایگزینی نفت و انرژی
وی با اشاره به اهمیت اقتصادی و راهبردی کریدورها، افزود: این مسیرها میتواند در آینده بهعنوان یکی از منابع مهم درآمدی کشورها و جایگزین نفت و انرژی مطرح شود. بنابراین لازم است تکلیف کریدورهای کشور روشن شود؛ چرا که کشورهای همسایه نیز بهطور جدی در حال توسعه کریدورهای خود هستند.
مسیرهای شمال ـ جنوب
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور درباره کریدور شمال ـ جنوب، خاطرنشان کرد: این مسیر شامل خطوط ریلی، آزادراهی و بزرگراهی از آستارا به چابهار و یا از آستارا به بندرعباس است. عراق نیز بهعنوان رقیب منطقهای، کریدورهایی در بندر امالقصر ایجاد کرده است. بنابراین کریدورها صرفاً مسیرهای جابهجایی بار و مسافر نیستند؛ بلکه مزیتهای فراوان اقتصادی و سیاسی دارند.
وضعیت کریدورهای ریلی و بزرگراهی
وی ادامه داد: در حوزه ریلی تاکنون ۹ کریدور تعریف شده است؛ شامل مسیرهای شمال ـ جنوب و سه کریدور
شرقی ـ غربی؛ شاخصترین مسیر شمال ـ جنوب، کریدور آستارا ـ چابهار است. همچنین ۱۱ کریدور بزرگراهی طراحی شده که ۶ مسیر آن شمال ـ جنوب و ۵ مسیر شرقی ـ غربی است.
بازوند در ادامه عنوان کرد: در بخش آزادراهی نیز ۷ کریدور با مشارکت دولت و بخش خصوصی در حال اجراست؛ از جمله کریدور دریای خزر ـ خلیج فارس که از چالوس تا ماهشهر امتداد دارد و حدود ۵۳ درصد آن توسط بخش خصوصی ساخته میشود.
کریدورهای بزرگراهی اصلی و کمربند پیرامونی
وی درباره کریدورهای بزرگراهی، اظهار کرد: طرح کمربند پیرامونی کشور در قالب کریدور غرب تعریف شده و از مرز بازرگان آغاز میشود، به شلمچه، سپس چابهار و سرخس میرسد و دوباره به مرز بازرگان بازمیگردد.
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور در ادامه تاکید کرد: ۴ کریدور بزرگراهی نقش مهمی در ارتباط ایران با کشورهای همسایه دارند و تکمیل آنها نیازمند احداث مسیرهای آنتنی به طول حدود ۷۷۰ کیلومتر است.
عملکرد و پروژههای در دست اجرا
وی تصریح کرد: در حوزه بزرگراهی، شرکت ساخت در سالهای گذشته بهطور متوسط ۱۸۰ کیلومتر در سال احداث کرده است. اما در ۹ ماه اخیر رکورد جدیدی ثبت شد و امسال مطمئناً بیش از هزار و صد کیلومتر راه اصلی و بزرگراه به بهرهبرداری خواهد رسید.
پروژههای ریلی و افتتاحهای پیشرو
بازوند در ادامه بیان کرد: در بخش ریلی، امسال حدود ۴۷۰ کیلومتر مسیر خاش ـ زاهدان در دستور کار قرار دارد که امیدواریم تا اسفند ماه سال جاری به بهرهبرداری برسد.
افتتاح راهآهن اردبیل ـ میانه
وی درباره پروژه راهآهن اردبیل ـ میانه، گفت: این پروژه به طول ۱۷۴ کیلومتر پس از ۲۲ سال تکمیل شده و انشاءالله در اسفند ماه افتتاح خواهد شد.
آزادراهها؛ رکوردها و برنامهها
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور در ادامه اظهار کرد: سال گذشته ۷۷ کیلومتر آزادراه به بهرهبرداری رسید و برای امسال ۱۰۶ کیلومتر در نظر گرفته شده که قطعاً افتتاح خواهد شد. بخشی از آزادراه حرم تا حرم به طول ۳۵ کیلومتر در فاصله گرمسار تا سمنان آماده بهرهبرداری است. وی افزود: در کرمانشاه نیز کریدوری در حال تکمیل است که برای ایام اربعین بسیار کاربردی خواهد بود و پیشبینی میشود بیش از ۳۰ کیلومتر از آن افتتاح شود. در بسیاری از استانها نیز بخشهایی از پروژهها به بهرهبرداری خواهد رسید.
تکمیل مسیرهای بزرگراهی جنوب کشور
بازوند در ادامه بیان کرد: کنارگذر ماهشهر به طول ۲۳ کیلومتر در حال آمادهسازی برای افتتاح است. این مسیر ادامه بزرگراه جنوب کشور و حلقه اتصال کریدور غرب از مرز بازرگان تا بندر امام خمینی محسوب میشود و نقش مهمی در شبکه بزرگراهی کشور ایفا میکند.
بندر امیرآباد، قلب کریدور ترانزیتی ایران
وی در پاسخ به سؤال خبرنگار جمله مبنی بر اینکه «با توجه به کاهش مستمر تراز آب دریای خزر و اهمیت استراتژیک بندر امیرآباد در ترانزیت شمال کشور، راهبرد وزارت راه و شهرسازی برای تسریع توسعه خطوط ریلی، بهویژه پروژه ملی روروریلی در این بندر، چیست؟ عنوان کرد:* تمرکز فعلی بر بخش بزرگراهی کریدور بندر امیرآباد تا بندرعباس است که بهعنوان نزدیکترین محور اتصال دو دریا در برنامههای اجرایی قرار دارد و پروژههایی که بیش از ۷۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارند، در اولویت اجرا قرار گرفتهاند. بنابراین بخش شمالی این مسیر، متصل به بندر امیرآباد، از ابتدای سال جاری در فهرست طرحها قرار گرفته و برنامهریزی لازم برای فعالسازی سریع آن انجام شده است. در حوزه ریلی نیز توسعه خطوط، بهویژه احداث خط دوم، معمولاً بر عهده شرکت راهآهن است، اما در صورت واگذاری به شرکت ساخت، برنامهریزی برای اجرای سریع آن انجام شده تا مردم هرچه زودتر از این زیرساخت بهرهمند شوند.
بازوند در پایان تأکید کرد: پروژه در دستور کار قرار دارد و از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. چالش اصلی کریدور در مسیر طبس تا دامغان بوده که فعال شده و محور یزد ـ طبس با مشارکت بخش خصوصی و خیرین در حال احداث است و مسیر یزد تا بندرعباس نیز بدون مشکل بوده و پیگیری ویژهای برای تکمیل آن در جریان است.
