
فرودگاه امام (ره) که در حال تبدیل شدن به شهر فرودگاهی به معنی واقعی کلمه است پذیرای توریست ها وگردشگران خارجی از کشورهای مختلف است. درحقیقت این فرودگاه بین المللی طی چند سال اخیر با چالش های متعددی روبرو بوده است که به منظور ارائه راهکار جهت حل مشکلات فرودگاه امام (ره) با علی رستمی […]
فرودگاه امام (ره) که در حال تبدیل شدن به شهر فرودگاهی به معنی واقعی کلمه است پذیرای توریست ها وگردشگران خارجی از کشورهای مختلف است. درحقیقت این فرودگاه بین المللی طی چند سال اخیر با چالش های متعددی روبرو بوده است که به منظور ارائه راهکار جهت حل مشکلات فرودگاه امام (ره) با علی رستمی عضو هیئت مدیره و معاون امور فرودگاهی شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) گفتگو کرده ایم تا از زبان وی از راهکارهای موردنظر به منظور حل مشکلات فرودگاه امام (ره) مطلع شویم.
- شرایط کنونی فرودگاه امام (ره) را چگونه ارزیابی می کنید وظرفیت پذیرش مسافر در این فرودگاه چقدر است؟
از زمانی که طرح ساخت فرودگاه امام (ره) روی کاغذ بود تا زمانی که این طرح وارد فاز اجرایی شود احداث این فرودگاه با فراز ونشیب فراوانی روبرو بوده است اما در شرایط کنونی با ایده مناسب آقای وزیر مبنی بر تبدیل شدن این فرودگاه به معنی کامل کلمه به شهر فرودگاهی امیدواری بیشتر شده است چرا که شاهد حمایت همه جانبه از طرف وزارت راه وشهرسازی هستیم.در شرایط کنونی ریاست فرودگاه در اختیار کسی هست که بیشتر به صورت سیستمی فکر می کند و پیاده سازی سیستم را در اولویت قرار می دهد واین سیستم می تواند شامل مناطق آزاد،منطقه ویژه اقتصادی وتوسعه زیرساخت فرودگاه باشد.
فرودگاه امام(ره) حدود ۵/۴ میلیون نفر ظرفیت پذیرش مسافر در سال را دارد ولی در شرایط کنونی مشاهده می کنیم که ظرفیت سالانه مسافر ممکن است به ۱۰ میلیون نفر هم برسد که قطعا با ظرفیت بیشتر کار کردن این فرودگاه سطح ارائه خدمات مناسب را کاهش می دهد.
در نیمه اول سال جاری با راه اندازی ترمینال سلام قطعا ظرفیت پذیرش مسافر در فرودگاه امام(ره) بین ۵/۳تا ۵ میلیون نفر افزایش می یابد که با وقوع این اتفاق بخش مهمی از بار ترمینال یک وپروازهای زیارتی به ترمینال سلام منتقل می شود.
- دریک دوره زمانی بیش از ۲۲ نهاد درامور فرودگاه امام(ره) حضور داشتند که هماهنگی بین آنها برای انجام پروازها سخت بود.در شرایط کنونی که تعداد این نهاد هم بیشتر شده است. واقعا راه حل موردنظر برای اینکه تاخیر پروازها رخ ندهد ومسافران ناراضی نشوند چیست؟
تبدیل شدن فرودگاه امام(ره) به شرکت شهر فرودگاه خودش یک پتانسیل وظرفیت خوبی را ایجاد کرده است به طوری که موجب شده است این فرودگاه از چارچوب یک فرودگاه ساده خارج شود. در حقیقت بسیاری از مشکلات ما مربوط به عدم مدیریت یکپارچه فرودگاهی در کشور است. در بعضی از پروازها ۲۵ تا ۳۰ارگان برای انجام یک پرواز دخیل هستند واگر مدیریت واحد فرودگاهی وجود نداشته باشد با چالش ومشکل روبرو می شویم.
تبدیل فرودگاه امام(ره) به شهر فرودگاهی یک امتیاز مهم محسوب می شود وهمین موضوع یک ظرفیتی را ایجاد کرده است . با انضباط مدیریتی که مدیریت جدید شهر فرودگاهی امام(ره) ودر راس آن آقای مهندس آدم نژاد ایجاد کرده است شاهد تحولی عظیم در فرودگاه امام (ره) هستیم وبه طور قطع با تبدیل فرودگاه امام(ره) به شهر فرودگاهی به طورقطع شاهد رونق بیشتر فرودگاه امام(ره) هستیم.
- ظرفیت اسمی مسافر در فرودگاه ۵/۴میلیون نفراست چشم انداز توسعه این فرودگاه تا چند میلیون نفر است؟
ظرفیت فرودگاه امام (ره) در طرح اصلی ۹۰ میلیون نفر بود که هنوز محقق نشده است. راه اندازی ترمینالهای سلام و ایرانشهر برای تبدیل فرودگاه امام(ره) به هاب منطقه ای در اولویت است تا این فرودگاه با فرودگاه های دوبی واستانبول رقابت کند.
- وقتی به فرودگاهی واژه بین المللی اتلاق می شود ناظر بر حضور انواع توریست های وگردشگرهای خارجی است که به کشور وارد یا خارج می شوند. در واقع ورود گردشگر خارجی با سیاستهای گردشگری حاکم برکشور در تضاد است به طوری که حتی شاهد قانون گذاری ها گسترده در زمینه ایجاد موانع برای جذب گردشگر در کشور هستیم در این زمینه نظر کارشناسی شما چیست؟
صنعت گردشگری ارتباط مستقیم با صنعت هوایی در یک کشور دارد. در حقیقت هر چقدر صنعت هوایی را توسعه دهیم صنعت توریسم هم با گسترش بیشتری در یک کشور رشد خواهد کرد.
قطعا باید مسافرهای بین المللی وخارجی وارد کشور شود و مقررات حاکم در داخل کشور باید از صنعت توریسم در کشور حمایت کند.ایجاد جاذبه برای توسعه صنعت گردشگری وتوریسم در ایران بسیار مهم که تحقق این موضوع برعهده نهادهای قانون گذار واجرایی کشور است واین موضوع باید در رئوس سیاست های کلان کشور باشد هرچند فرودگاه هم باید بتواند از فرصت حضور گردشگران وتوریست های خارجی در کشور نهایت استفاده را ببرد.
- نرخ تاکسی ها در فرودگاه امام (ره) قیمت ثابتی برای انتقال مسافر به نقاط مختلف تهران است ولی درفرودگاه مهرآباد نرخ گذاری تاکسی ها به صورت کیلومتری انجام می شود علت این تفاوت در چیست؟
در فرودگاه امام (ره) برای انتقال مسافر به نقاط مختلف تهران از شمال تا جنوب گرفته ویا از غرب تا شرق مبلغ ۷۵۰ هزار ریال از مسافر دریافت شود که به نظر من عادلانه نیست واین نرخ برای مناطق مختلف تهران نباید یکسان باشد وباید نرخ گذاری تاکسی برای انتقال مسافران از فرودگاه امام(ره) به تهران به صورت کیلومتری مانند فرودگاه مهرآباد محاسبه شود که در شرایط کنونی شاهد وقوع این اتفاق هستیم.
- خط متروی فرودگاه که مدتی قبل راه اندازی شد چه تاثیری در روحیه مسافران فرودگاه امام (ره) داشته است ومیزان استقبال مسافران هوایی به منظور استفاده از این خط تا چه اندازه ای بوده است؟
خط یک متروی فرودگاه امام فعلا راه افتاده است اما رینگ خطوط متروی فرودگاه امام(ره) تکمیل نشده است. البته نباید از ذکر این نکته مهم غافل شویم که زمان بندی ورود قطار به ایستگاه مترو مهم است به طوری که در فرودگاه مهرآباد این زمان حدود ۱۵ دقیقه ودر بعضی مواقع حتی کمتر هم است ولی در فرودگاه امام(ره) این زمان بندی حدود ۲ ساعت است. با تکمیل رینگ متروی فرودگاه امام (ره) شاهد ایجاد انگیزه درمسافران خواهیم بود.
- برنامه های کوتاه مدت ،بلند مدت واجرایی خودتان را در فرودگاه امام (ره) بفرمایید؟
در فرودگاه امام(ره) اگر روانسازی وجابجایی که حق مسافر است را به وی برگردانیم سطح خدمات دهی بالا می رود. از سوی دیگر بهسازی سرویس های بهداشتی وتجهیز نمازخانه ها که مردم اعتراض داشتند دردست اقدام است وتیمی از متخصصان روی زیبا سازی ترمینال های مسافری کار می کند. البته برای ۲ یا ۳ سال آینده برنامه های متنوعی داریم به طوری که ترمینال سلام سال آینده افتتاح می شود وتحول بزرگی در فرودگاه امام (ره) رخ می دهد وترمینال ایرانشهر ظرف چند سال آینده افتتاح خواهد شد. بهره برداری از رمپ های پروازی وباند جنوبی فرودگاه امام (ره) از دیگر برنامه دردست اقدام است. البته نباید از ذکر این نکته مهم غافل شویم که ترمیم باندهای پیشین فرودگاه و توسعه بخش کترینگ در اولویت برنامه های کاری مدیران فرودگاه امام (ره) است.