در نگاه اول این موضوع به چشم نمی‌آید، اما آثاری که به این دلیل به جا میماند هر روز جسم و جان مردم این شهر را تهدید می‌کند و متاسفانه آمارها نشان می‌دهد که میزان مرگ و میر به دلیل مشکلات تنفسی در سنندج به شدت افزایش پیدا کرده است. سنندج از نظر صنعتی شهری […]
در نگاه اول این موضوع به چشم نمی‌آید، اما آثاری که به این دلیل به جا میماند هر روز جسم و جان مردم این شهر را تهدید می‌کند و متاسفانه آمارها نشان می‌دهد که میزان مرگ و میر به دلیل مشکلات تنفسی در سنندج به شدت افزایش پیدا کرده است.
سنندج از نظر صنعتی شهری است که تعداد واحدهای تولیدی آن انگشت شمار است، اما میزان آلودگی هوای آن بسیار زیاد است و در حالی تا چند سال قبل ریزگردهای عربی نفس مردم این شهر می گرفت که امروز داستان آلودگی هوا بار دیگر نفس کشیدن در این شهر را به شدت سخت کرده است.
این روزها بار دیگر موضوع آلودگی هوای سنندج در راس اخبار استان قرار گرفته است و این بار کارشناسان اعتقاد دارند که تردد وسائل نقلیه اسقاطی و از رده خارج یکی از عوامل اصلی و مهم افزایش میزان آلودگی هوا در مرکز استان کردستان است.
مدیر بهداشت محیط دانشگاه علوم پزشکی کردستان گفت: بر اساس ارزیابی‌های صورت گرفته در روزهای اخیر ۴۶ میکروگرم حجم ذرات و میزان آلودگی هوا در سنندج ثبت شده و این به معنای سه برابر میانگین جهانی در زمینه آلودگی هواست.
کمال ابراهیمی اظهار داشت: ۲۴۷ مورد مرگ منتصب به آلودگی هوا تاکنون به ثبت رسیده و این آماری است که در حال حاضر از سال ۹۶ به جای مانده است و آمار سال های ۹۷ و ۹۸ نیز تا امروز به صورت رسمی اعلام نشده اما با توجه به آلودگی های موجود بدون شک این تعداد شاید در سال های گذشته بیشتر نیز شده است.
وی افزود: متاسفانه سنندج در حال حاضر به مرکزی برای ورود خودروهای اسقاطی و فرسوده تبدیل شده است و این یک معضل جدی است که علیرغم اینکه بارها در شورای ترافیک مطرح شده اما تاکنون اقدامی در این رابطه صورت نگرفته است.
اگر سری به بخش فوق تخصصی ریه در بیمارستان توحید سنندج بزنیم اوضاع وخیم بیمارانی که بر اثر آلودگی هوا در این بخش بستری شده اند را می توان دید و این موضوع خود گویای همه چیز است.
معاون اداره حفاظت محیط زیست استان کردستان نیز در این رابطه بیان کرد: روز سه شنبه هفته گذشته شاخص آلایندگی در سنندج به رقم ۱۱۸ رسید و عملا ما بعد از تهران آلاینده ترین شهر کشور بودیم.
مراد حمیدی ادامه داد: نقل و انتقال و فروش خودروهایی که به سن فرسودگی رسیده اند و عملا از رده خارج هستند غیر قانونی است و پلیس راهور موظف است که از تردد این خودروها جلوگیری کند.
در همین حال و بر اساس اعلام کارشناسان محیط زیست این آلودگی در سنندج بیشتر به دلیل وجود خودروهای فرسوده در سطح این شهر است که متاسفانه کسی نیز پیگیر جلوگیری از تردد این خودروهای آلاینده در شهر سنندج نیست.
روزانه در سنندج هزاران خودروی دیزلی مانند وانت های سایپا، مینی بوس و اتوبوس در شهر سنندج تردد دارند که بسیاری از آنها چه در بخش خصوصی و چه در بخش دولتی از رده خارج هستند و به شدت فرسوده و آلاینده هستند.
یکی دیگر از عوامل عدم اسقاط خودروهای اسقاطی گران شدن خودرو است به طوری که در سال های قبل اگر یک خودروی فرسوده را شرکت های اسقاط خودرو با قیمتی بین دو میلیون تا سه میلیون تومان خریداری می کردند امروز قیمت همان خودروها به هفت تا هشت میلیون تومان افزایش یافته است.
بر اساس ماده هشت قانون هوای پاک سن فرسودگی خودرو های شخصی ۲۰ سال و خودروهای عمومی و وانت بارها ۱۰ تا ۱۲ سال است که این موضوع به هیچ عنوان رعایت نمی شود و متاسفانه عدم رعایت این مهم باعث بروز مشکل برای شهروندان تبدیل شده است.
تلاش در راستای تامین هوای پاک آن هم در شهر سنندج که خود در منطقه ای کوهستانی واقع شده است یکی از مطالبات به حق و جدی مردم این منطقه است و به همین دلیل انتظار می رود که این مهم در اولویت قرار گرفته و برای چاره اندیشی در خصوص رفع مشکل برنامه ریزی و اقدام شود/مهر.
