جمعه, ۲ آذر , ۱۴۰۳ | 21 جماد أول 1446 Friday, 22 November , 2024
مذاکرات لغو تحریم ضروری‌تر می‌شود ۲۹ آبان ۱۴۰۳
اتهامات غرب در خصوص ایران تمامی ندارد؛ کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران مجددا تحریم شد

مذاکرات لغو تحریم ضروری‌تر می‌شود

تازه ترین تحریم ایران که پس از تحریم شرکت‌های هواپیمایی، یکی از بی‌پایه ترین تحریم‌ها با حداکثر فشار اقتصادی خواهد بود، تحریم کشتیرانی است.

توسعه ناوگان، اولویت اول گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران میانگین سنی ناوگان باید به کمتر از ۱۰ سال برسد ۱۴ مهر ۱۴۰۳
مدیرعامل گروه کشتیرانی:

توسعه ناوگان، اولویت اول گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران میانگین سنی ناوگان باید به کمتر از ۱۰ سال برسد

مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، ابلاغیه مقام معظم رهبری در خصوص اجرای سیاست‌های توسعه دریامحور را فرصت بی نظیری برای حوزه دریایی کشور بیان کرد و گفت: به دنبال کاهش عمر ناوگان هستیم که به همین منظور تلاش می‌کنیم تا هم از طریق شرکت‌های داخلی و هم شرکت‌های خارجی کشتی‌های جدیدی به ناوگان اضافه کنیم و طی ده سال میانگین سن ناوگان را به زیر ده سال برسانیم.

آغاز تحویل کامیون‌های ملکی کشتیرانی به رانندگان ۲۲ اردیبهشت ۱۴۰۳
همزمان با واگذاری کامیون‌ها به رانندگان اعلام شد:

آغاز تحویل کامیون‌های ملکی کشتیرانی به رانندگان

مدیرعامل شرکت حمل‌و‌نقل جاده‌ای گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، از آغاز تحویل کامیون‌های این شرکت به رانندگان خبر داد و گفت: آماده واگذاری تعداد بیشتری از کامیون‌های ملکی گروه به رانندگان و متقاضیان جدید هستیم.

افزایش ۴۳ درصدی سرمایه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ۰۳ اردیبهشت ۱۴۰۳
در مجمع عمومی فوق‌العاده تصویب شد:

افزایش ۴۳ درصدی سرمایه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران

با تصویب مجمع عمومی فوق‌العاده، شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران سرمایه خود را به میزان ۴۳ درصد افزایش داد.

بار صادرکنندگان به مقصد کشور‌های دریای خزر روی زمین نمی‌ماند ۱۱ اسفند ۱۴۰۲
مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر:

بار صادرکنندگان به مقصد کشور‌های دریای خزر روی زمین نمی‌ماند

مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر گفت: مطابق با برنامه‌ریزی‌های صورتبه  گرفته از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در دریای خزر و همزمان با ایجاد خطوط منظم کشتیرانی، در حال حاضر کالا‌های صادراتی در تمام بنادر شمالی کشور در حال حمل است و بار صادراتی در بنادر، منتظر کشتی‌ها نیستند؛ چراکه ظرفیت حمل کالا‌های صادراتی در این حوزه، بیشتر از تقاضای بار موجود است.

استاد نابودی ظرفیت‌های بزرگ هستیم ۳۰ بهمن ۱۴۰۲
بدقولی ۲۰ ساله هندی‌ها برای توسعه چابهار و خالی ماندن ۷۰ درصد ظرفیت این بندر راهبردی؛

استاد نابودی ظرفیت‌های بزرگ هستیم

به گفته دبیر انجمن کشتیرانی، ایران با بدقولی‌های بسیاری در طول بیش از 20 سال گذشته از سوی هندی‌ها درمورد بندر چابهار مواجه بوده که شاید موضوعات سیاسی هم در این امر دخیل بودند.

افزایش ۱۵۳ درصد‌ی عملکرد کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بندر چابهار ۲۵ شهریور ۱۴۰۲

افزایش ۱۵۳ درصد‌ی عملکرد کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بندر چابهار

با افزایش سرمایه گذاری در زیرساخت‌های بندر شهید بهشتی چابهار و ترددد کشتی‌های با آبخور بالا در این بندر حجم عملکرد گروه کشتیرانی در بندر چابهار افزایش ۱۵۳ درصدی داشته است.

گروه کشتیرانی یک شرکت فرا راهبردی است/ شرکت کشتیرانی امانت‌دار اقتصاد کشور ۲۱ شهریور ۱۴۰۲
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران:

گروه کشتیرانی یک شرکت فرا راهبردی است/ شرکت کشتیرانی امانت‌دار اقتصاد کشور

مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: لجستیک و حمل‌و‌نقل یک موضوع فوق راهبردی برای اقتصاد کشور بوده و اکنون شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، یک شرکت فرا راهبردی محسوب می‌شود که امانت‌دار اقتصاد جمهوری اسلامی ایران است.

ایجاد خط مستقیم کانتینری از بندر چابهار به هند ۱۹ شهریور ۱۴۰۲
از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران انجام شد؛

ایجاد خط مستقیم کانتینری از بندر چابهار به هند

گروه کشــتیرانی جمهوری اســلامی ایران از راه‌اندازی خط مســتقیم کانتینری از بندر شهید بهشتی چابهار به بندر ناواشیوای هند (بمبئی) خبر داد.