سوخت ناسالم و کاتالیست معیوب، عامل تشدید آلودگی
سوخت ناسالم و کاتالیست معیوب، عامل تشدید آلودگی
مدیر مرکز آزمون و آلایندگی خودرو شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران با تأکید بر این‌که تمامی خودروها برای دریافت مجوز شماره‌گذاری باید استانداردهای آلایندگی را پاس کنند، گفت: از سال ۱۳۹۹ با الزامی شدن استاندارد یورو ۵، خودروهای تولید داخل، وارداتی و مونتاژی تحت آزمون‌های سخت‌گیرانه زیست‌محیطی قرار می‌گیرند و تنها محصولات تأییدشده امکان تردد دارند.

یورو ۵؛ شرط عبور از خط شماره‌گذاری
به گزارش جمله، علی مولانا، مدیر مرکز آزمون و آلایندگی خودرو شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران در گفت‌وگو با خبرنگار ما، اظهار کرد: موضوع آلایندگی یکی از الزامات اصلی در فرآیند شماره‌گذاری خودروهاست و این موضوع برای موتورسیکلت‌ها و خودروهای دیزلی نیز اعمال می‌شود.
وی افزود: خودروها باید بر اساس استاندارد R83 اروپا مورد پایش قرار گیرند و پس از انجام آزمون‌هایی مانند سنجش آلاینده‌های خروجی اگزوز و مقایسه با حدود مجاز، مجوز شماره‌گذاری دریافت کنند؛ بنابراین خودروهایی که در سطح شهر تردد دارند، الزامات استاندارد را احراز کرده‌اند.
مدیر مرکز آزمون و آلایندگی خودرو شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران همچنین درباره خودروهای وارداتی و مونتاژی، خاطرنشان کرد: در صورت عبور از حد مشخص تولید، خودروهای وارداتی نیز مورد آزمون قرار می‌گیرند و مونتاژی‌ها چه CKD و چه فول CKD مشمول همین
روند هستند.

سوخت و قطعات؛ دو عامل اصلی آلودگی
وی با اشاره به عوامل آلودگی هوا، بیان کرد: آلودگی تنها مربوط به خودرو نیست و عوامل مختلفی در آن نقش دارند که یکی از مهم‌ترین آن‌ها کیفیت سوخت است.
مولانا در ادامه عنوان کرد: در خودرو دو عامل اصلی می‌تواند منجر به افزایش آلودگی شود؛ نخست نوع سوخت و دیگری قطعات مرتبط با کنترل آلایندگی مانند مبدل کاتالیستی که باید از کیفیت و دوام کافی برخوردار باشد.
وی ادامه داد: خودروهای صفر کیلومتر در زمان آزمون استانداردها را پاس می‌کنند، اما در صورت استفاده از سوخت نامناسب، این قطعات در طول زمان دچار تخریب شده و موجب افزایش آلایندگی می‌شوند.

حلقه مغفول استانداردها؛ لنت و سایش لاستیک
مدیر مرکز آزمون و آلایندگی خودرو شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران در بخش دیگری از این گفت‌وگو، عنوان کرد: موضوع لنت ترمز و سایش لاستیک در کشورهای توسعه‌یافته در قالب استانداردهای یورو ۷ بررسی می‌شود، اما در ایران الزامی برای ارزیابی این دو عامل وجود ندارد. وی در ادامه تأکید کرد: در حالی که این موارد در تولید ذرات معلق نقش قابل توجهی دارند، هنوز در نظام استانداردی کشور به‌صورت جدی مورد پایش قرار نمی‌گیرند.

خودروهای برقی و چالش زیرساخت انرژی
مولانا در پاسخ به پرسشی درباره کندی توسعه خودروهای برقی، گفت: یکی از موانع مهم در این حوزه، محدودیت‌های زیرساختی در تأمین
برق است.
وی افزود: در فرآیند ورود فناوری‌های جدید معمولاً مقاومت‌هایی وجود دارد، اما اگر زیرساخت‌های شارژ خودروهای برقی فراهم شود، استقبال مردم افزایش یافته و این موضوع می‌تواند به بهبود کیفیت هوای شهرها کمک کند.

آسیب به مجتمع آزمایشگاهی در موج انفجار
مدیر مرکز آزمون و آلایندگی خودرو شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران در ادامه درباره آسیب‌های وارد شده به مجتمع آزمایشگاهی ایمنی و سنجش آلایندگی خودرو، اظهار کرد: این مجموعه در ساعت ۲۱ روز دهم فروردین ماه بر اثر موج انفجار ناشی از حملات دشمن دچار آسیب‌های قابل توجهی شد و بخش‌های شمالی و غربی آن تحت تأثیر قرار گرفت.
وی افزود: بر اساس گزارش‌های اولیه، آزمایشگاه‌های تخصصی خودروهای سواری، خودروهای دیزلی، موتورسیکلت، قطعات آسانسور، بخش لابی، سالن‌های اداری و تعدادی از خودروهای تست دچار خسارت شدند.
مولانا در ادامه اعلام کرد: بخش عمده خسارات شامل آسیب به سقف‌ها، نورپردازی‌ها، شیشه‌ها، پنجره‌ها، درب‌های ریلی و ورودی‌ها و بخش‌های اداری بوده است؛ این در حالی است که این مرکز پیش‌تر نیز بخش زیادی از آسیب‌های ناشی از جنگ ۱۲ روزه اخیر را بازسازی کرده بود.

آغاز روند بازسازی و بازگشت به فعالیت
وی تصریح کرد: با وجود این خسارات، مدیرعامل و مدیران ارشد مجموعه در بازدید از محل، بر آغاز فوری روند بازسازی و ازسرگیری فعالیت‌ها تأکید کرده‌اند.
مولانا در پایان گفت: برنامه‌ریزی برای مرمت زیرساخت‌ها و رفع مشکلات به‌صورت هم‌زمان در دستور کار قرار گرفته و پس از برآورد دقیق خسارات، عملیات ترمیم آغاز خواهد شد. بنابراین هدف اصلی، بازگشت سریع به چرخه انجام تست‌های تخصصی خودرو و ادامه فعالیت‌های آزمایشگاهی است و روند بازسازی پس از عادی شدن شرایط با سرعت دنبال می‌شود.

  • نویسنده : فرزانه حسنی