زهرا ایرانشاهی / امروزه ۱۱ هزار و ۶۰۰ کیلومتر خط آهن اصلی وجود دارد که با خطوط فرعی و مانوری به ۱۴ هزار کیلومتر میرسد. ۲۶ هزار دستگاه انواع واگن باری نیز در حال حاضر در کشور موجود است و ۱۷ هزار دستگاه واگن مسافری و ۹۰۰ دستگاه لوکوموتیو در ناوگان موجود است. […]
زهرا ایرانشاهی /
امروزه ۱۱ هزار و ۶۰۰ کیلومتر خط آهن اصلی وجود دارد که با خطوط فرعی و مانوری به ۱۴ هزار کیلومتر میرسد. ۲۶ هزار دستگاه انواع واگن باری نیز در حال حاضر در کشور موجود است و ۱۷ هزار دستگاه واگن مسافری و ۹۰۰ دستگاه لوکوموتیو در ناوگان موجود است.
تا مهرماه امسال نیز ۱۲۰۰ دستگاه انواع واگن باری، مسافری، لوکوموتیو ساخت داخل و نوسازی شده در اختیار شرکتهای مختلف حمل و نقلی قرار گرفته است.
همچنین امسال در سال جهش تولید و در مجموع هشت مرحله، ۵۲۱ دستگاه ناوگان ریلی به ارزش ۱۱۵۶ میلیارد تومان به بهره برداری رسیده است که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، ۲۰ درصد افزایش نشان می دهد.
راه آهن در همین زمینه سعی دارد تا پایان برنامه ششم توسعه ۴ استان از جمله چهارمحال و بختیاری، اردبیل، کردستان و بخشهایی از خراسان شمالی را به خطوط ریلی متصل کند و همچنین تکمیل کریدور شمال-جنوب و راه آهن چابهار – زاهدان به عنوان اصلیترین پروژه در حوزه ریلی که نقش موثری در جابهجایی حمل بار و مسافر دارد افتتاح خواهد شد.
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ایران در اینباره می گوید: خطوط ریلی کشورمان در مسیر بینالمللی که با اجرای طرحهای راهآهن توسط دولت دوازدهم در حال انجام میباشد، جمهوری اسلامی ایران را از شرق، غرب و شمال غرب به کشورهای همجوار متصل کرده است.
خیرالله خادمی افزود: طول شبکه خطوط راهآهن ایران ظرف سالهای اخیر به ۱۴ هزار کیلومتر رسیده است.
وی ادامه داد: پنج استان در همین چارچوب به شبکه ریلی کشور متصل شدهاند و در ادامه اجرای این برنامه توسعه زیرساختی سه مرکز استانی دیگر نیز به شبکه خطوط راهآهن جمهوری اسلامی ایران متصل میشوند.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ایران همچنین به اقدامات مطلوب صورت گرفته برای ساخت راهآهن چابهار – زاهدان اشاره و بیان کرد: بهرهبرداری این مسیر ریلی و اتصال آن به خط آهن خواف – هرات، امکان توسعه را با ایجاد کریدور ریلی از شمال به جنوب کشور دوست و همسایه افغانستان فراهم میکند.
وی گفت: اجرای مسیر ریلی رشت – آستارا در شمال غرب ایران و اتصال آن به کشورهای جمهوری آذربایجان و روسیه هم کشورمان را از ناحیه شمال غرب به اروپا، ساخت خطوط ریلی شلمچه – بصره و کرمانشاه – خسروی نیز ایران را از سمت غرب به عراق متصل میکند.
خادمی افزود: هماینک عملیات اجرای همه این خطوط آهن شامل مسیرهای رشت – آستارا، شلمچه – بصره و کرمانشاه – خسروی در جریان بوده و در حال انجام است.
وی ادامه داد: توسعه خطوط ریلی شرق و غرب کشور نقش موثری بر گسترش روابط اقتصادی، تبادلات بازرگانی و شکوفایی تجارت بین ایران و کشورهای همجوار دارد.
این در حالی است که دو هزار و ٣٠٠ میلیارد تومان اعتبار بخش ریلی در بودجه سال آینده است، اما انتظار میرود مطابق سال گذشته تخصیصهای بالاتری از محل سایر منابع دریافتی عاید شرکت ساخت و پروژه های عمرانی شود. کل بودجه شرکت ساخت در بخش راه و ریل در سال آینده هفت هزارو ٨٠٠ میلیارد است.
معاون وزیر راه و شهرسازی در همین باره در ادامه گفت: راهآهن خواف – هرات نیز که امروز بطور رسمی گشایش یافت نقطه عطف روابط اقتصادی و اجتماعی در تاریخ طولانی همزیستی مسالمتآمیز ایران و افغانستان است.
وی افزود: فعالیت این خط ریلی در شرق ایران و غرب افغانستان در ادامه توسعه ناوگان ریلی کشورمان همچنین یکی از اقدامات اثربخش در عرصه روابط بینالمللی محسوب میشود.
راهآهن ۲۲۵ کیلومتری خواف – هرات شامل چهار قطعه است. بخش واقع در خاک ایران این مسیر ریلی شامل قطعات یکم و دوم آن به طول ۷۸ کیلومتر از خواف تا مرز شمتیغ واقع در جنوب شرقی خراسان رضوی امتداد دارد.
قطعات سوم و چهارم راهآهن خواف – هرات نیز در داخل افغانستان شامل قطعه سوم و ۶۲ کیلومتری از مرز شمتیغ ایران تا ایستگاه روزنک کشور همسایه ادامه یافته و قطعه چهارم آن نیز که مقدمات آمادهسازی برای ساخت را طی میکند، در داخل خاک افغانستان از ایستگاه روزنک تا شهر هرات ۸۵ کیلومتر طول دارد.
مسیری ریلی که امروز توسط رووسای جمهوری ایران و افغانستان گشایش یافت شامل ۱۴۰ کیلومتر مجموع طول قطعات یکم، دوم و سوم این خط آهن ۲۲۵ کیلومتری بین ایستگاههای خواف ایران و روزنک افغانستان است.
چهار هزار و ۳۰۴ میلیارد ریال ظرف حدود ۱۴ سال اخیر برای ساخت این راهآهن ۱۴۰ کیلومتری توسط جمهوری اسلامی ایران هزینه شده که ارزش سرمایهگذاری صورت گرفته در آن را آن را با محاسبه نرخ روز به ۲۰ هزار میلیارد ریال میرساند.
راهآهن خواف – هرات ظرفیت جابهجایی سالانه شش میلیون تن بار و کالا و گنجایش نقل و انتقال یک میلیون مسافر را بین کشورهای ایران و افغانستان دارد.
گفتنی است که بطورکلی برای پیشبرد این اهداف ریلی در سال آینده، رقم بودجه برای اتصال سه مرکز دیگر به شبکه ریلی، قابل اتکا و تکمیل کننده برنامههای ریلی سال ٩٩ است. اتصال اردبیل، چهارمحال و بختیاری و کردستان به شبکه ریلی از شمار این برنامه ها است.
اتصال ریلی شلمچه- بصره و هم چنین تکمیل مسیر ریلی میانه- بستان آباد- تبریز و تکمیل راه آهن چابهار که به صورت هدفمند در لایحه بودجه ١٤٠٠ تعریف شده نیز عملیاتی به نظر می آیند. پس از اتصال راه آهن ایران و افغانستان به یکدیگر، برنامه مالی برای اتصال راه آهن ایران به سایر همسایگان در بودجه سال آینده برنامه ریزی شده است.
