سال گذشته ۴۰۰ هزار نفر از غرب و جنوب غربی کشور به تهران و کرج مهاجرت کردهاند. سرپرست شهرداری کرج با اعلام این خبر گفت: طی سالهای گذشته شاهد مهاجرت بی رویه جمعیت به البرز به ویژه کرج بودهایم. محمدرضا احمدینژاد ادامه داد: طی ماههای اخیر با توجه نوسانات اقتصادی و افزایش هزینه اسکان در […]
سال گذشته ۴۰۰ هزار نفر از غرب و جنوب غربی کشور به تهران و کرج مهاجرت کردهاند.
سرپرست شهرداری کرج با اعلام این خبر گفت: طی سالهای گذشته شاهد مهاجرت بی رویه جمعیت به البرز به ویژه کرج بودهایم.
محمدرضا احمدینژاد ادامه داد: طی ماههای اخیر با توجه نوسانات اقتصادی و افزایش هزینه اسکان در پایتخت، شاهد تسریع روند مهاجرتی به کرج بودهایم.باید قبول کنیم هزینههای زندگی در کرج کم است و همین باعث سیل عظیم مهاجرتی به این کلانشهر شده است. شهردار کرج بیان کرد: سال گذشته ۴۰۰ هزار نفر از غرب و جنوب غرب کشور به دو استان البرز و تهران مهاجرت کردهاند که بخش عمده این مهاجران در کرج ساکن شدهاند.
این مسئول توضیح داد: بدون شک عدم کنترل مهاجرت به کرج در کوتاه مدت میتواند این کلانشهر را با معضلات جدی در بخش ترافیک، آب وهوا، خدمات، حمل و نقل و … مواجه کند. باید به گونهای برنامهریزی شود تا در طول زمان هزینههای زندگی در کرج متعادل شود تا روند مهاجرتی به این کلانشهر متعادل شود. باید با برنامهریزی بار اسکان و ساماندهی مهاجران البرز بین سایر شهرستانهای استان از جمله ساوجبلاغ، طالقان و اشتهارد تقسیم شود.
تهیه دستورالعمل جدید درباره بودجه غیرنقد شهرداری تهران
\
در ابتدای آغاز به کار شورای شهر پنجم بر اساس مصوبه تبصره های بودجه ۹۷ ، مصوب شد که تمام درآمدهای شرکتها، سازمانها و مناطق شهرداری تهران از ابتدای سال ۹۷ به حساب خزانه واحد شهرداری واریز شود و به این شکل نوعی شفافیت در کلیه درآمدهای شهرداری از طریق خزانه داری کل و واحد ایجاد میشود.
رئیس کمیته بودجه شورای شهر تهران با بیان این مطلب به عدم واریز درآمدها به خزانه شهرداری تهران اشاره کرد و ادامه داد: در این راستا اداره کل خزانه داری ایجاد شد که نقش مهمی در این وحدت رویه ایفا کنند. مجید فراهانی با بیان اینکه در بررسیهای کمیته بودجه و نظارت مالی شورا مشخص شد که تعدادی از شرکت های زیرمجموعه شهرداری تهران علیرغم اینکه میبایست کلیه درآمدهای خود را به خزانه واریز کنند اما همچنان به روش سابق عمل می کنند و این مهم را انجام نداده بودند گفت: با پیگیریهای انجام شده خوشبختانه دو یا سه شرکت و سازمانی که همه درآمدهای خود را واریز نکرده بودند نیز درآمد خود را تا انتهای شهریورماه گذشته به خزانه واریز کردند. فراهانی با بیان اینکه یکی از مشکلات مالی شهرداری عدم تحقق بودجه غیر نقد است، ادامه داد: براساس بودجه سال ۹۷، در شش ماه اول سال جاری باید ۴۰۰۰ میلیارد تومان از درآمدهای غیر نقد حصول می شد که متاسفانه تنها نزدیک به ۲۰۰ میلیارد تومان آن محقق شده است. وی با بیان اینکه مسئولان شهرداری معتقدند که بخشنامه ممنوعیت هولوگرام شهردار سابق و تداوم آن سبب بروز این عدم تحقق شده است، گفت: در حال حاضر برای حل این مشکل معاونت مالی و اقتصاد شهری شهرداری، دستورالعمل جدیدی در مورد تحقق بودجه غیرنقد به کمیسیون برنامه و بودجه ارسال نموده که در حال بررسی این مهم هستیم تا بتوانیم با تصویب این دستورالعمل جدید برای جبران این عقب ماندگی اقدامی عاجل صورت دهیم.
نصب فیلتردوده برای اتوبوسهای خصوصی الزامی شد
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بر لزوم نصب سالانه فیلتر دوده بر روی ۱۰ درصد اتوبوس های بخش خصوصی تأکید کرد. محسن پورسید آقایی در مورد تأثیر نصب فیلتردوده بر کاهش آلودگی هوا با بیان اینکه برای رفع صددرصدی آلایندگی اتوبوسها لازم است که از فیلتر دوده استفاده شود، گفت: برای رفع کامل آلایندگی ذرات معلق نیاز به فیلتر دوده داریم که این کار هم در حال انجام شدن است اما دقت داشته باشید که قیمت هر فیلتر دوده با شرایط فعلی، حدود ۱۰۰ میلیون تومان شده است. وی با بیان اینکه قرارداد ۱۰۰ دستگاه فیلتر دوده منعقد شده و رایزنی برای خرید ۱۰۰ دستگاه دیگر ادامه دارد، گفت: برنامه این است که برای ۷۰۰ دستگاه اتوبوس فیلتر دوده خریداری کنیم. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در مورد سرانجام نصب فیلتر دوده بر روی اتوبوسهای بخش خصوصی نیز گفت: ما منتظر بودیم که پروسه خرید فیلتر دوده برای اتوبوسهای شرکت واحد به سرانجام برسد تا بتوانیم بخش خصوصی را ملزم کنیم که نسبت به خرید فیلتر دوده اقدام کند. پورسیدآقایی گفت: بر همین اساس در جلسه شورای معاونت حمل و نقل شهرداری تصمیم بر این شد که شرکتهای پیمانکار بخش خصوصی اتوبوسرانی ملزم شوند که سالانه ۱۰ درصد از اتوبوسهای خود را مجهز به فیلتر دوده کنند که به نظر امری محال نیست؛ چراکه بزرگترین شرکت اتوبوسرانی بخش خصوصی ۳۰۰ دستگاه اتوبوس دارد که ۱۰ درصد آن ۳۰ اتوبوس میشود که بار مالی آن نیز زیاد نخواهد بود.
